Je fais ce tuto pour expliquer les bases de l'alclad II chrome ( ref :107 , 7.50 € la bouteille) à ceux qui ne connaissent pas , mais je n'en ai pas encore une grande expérience , juste sur des pièces mécaniques . Donc ceux qui connaissent bien le sujet , n'hesitez pas à laisser vos commentaires personnel . L'Alclad est une peinture cellulosique ( qui pue ;-) , et le chrome doit impérativement etre pulvérisé à l'aéro , tres basse pression , sur une base noir brillante impeccable , le brillant du noir donnant la profondeur , et le reflet du chrome . Tout défaut sur la pièce , genre bavure de moulage au plan de joint , doivent etre enlevés , sinon , le résultat final sera vilain . Sur des pièçes avec des arrondies , refletant bien la lumière au niveau de ces arrondis , le résultat est impeccable : c'est moins miroir que le chrome de boite , mais peut-etre plus réaliste .

Pour l'exemple , quelques pièces pour un rod , plus des jantes de récup dont le chrome était recouvert de peinture :



Pour le noir , il y a une base noir brillant Alclad cellulosique , mais le fabriquant conseil aussi l'utilisation d'enamel , ce que j'ai fait avec du Humbrol N° 21 , au simple action :



Après sechage complet du noir ( 24h pour moi dans ce cas ) , on passe à l'alclad :



Pression du fabriquant : de 12 à 15 Psi ( 1 bar maxi ) , 0.8 bar pour moi :



Aéro double action , buse de 0.2 mm , pulveristion en 2 couches légères , à quelques centimètres . A la première couche , on voit encore le noir , il faut en mettre peu à la fois , c'est mieux qu'en mettre trop . Ca seche tres vite , le temps de faire la première couche sur la dernière pièce , je peux recommencer la deuxième couche sur la première pièce .




Le resultat : on a du mal a se rendre compte en photos , car on a un reflet fixe , mais quand on bouge la pièce dans les mains , c'est franchement réussi , à mon gout . J'étais sceptique avant la première fois , mais l'essayer , c'est l'adopter :



A la fin , nettoyage de l'aéro au dilluant cellulosique , les joints n'aimant pas ce dilluant , parait-il , renettoyage rigoureux à l'alcool .

ça a l'air plutot convainquant, est cela reste bien sur la pièce? et est ce que tu peux toucher tes pièces "chromés" sans problème?

merci pour le tuto ! bien expliqué, bien detaillé...

l'effet est saisissant !...

la humbrol tu la dilue beaucoup ?

Pour le maintien de la peinture sur la pièce , je n'ai pas eu de problème , mais cela ne fait que quelques mois que j'en utilise , si les utilisateurs plus anciens peuvent donner leur avis . Je précise que je ne vernis pas , par dessus l'Alclad , et je manipule le moins possible les pièces , ou avec des gants en latex . L'enamel est dillué au dilluant synthetique , aspect assez liquide , consistance proche du lait . L'Alclad est pret à l'emploi , mais il faut quand même du dilluant cellulosique pour le nettoyage . Voiçi ce que j'utilise , dispo dans toute les grandes surfaces :

Merci !

pour la humbroll je la dilue environ a 50% au cellulosique
le chrome tiens bien mais bon vaux mieux ne pas trop tripoter

Merci pour ce tuto

par contre faut que je me decide a peindre avec cette aéro pfiii il est encore dans sa boite même pas essayer

voilà un tuto fort bien expliqué

il n'y a rien à rajouter
pour ceux qui doutaient du résultat, il y a plus qu'à !!!!

le chrome alclad a un rendu exelent,j'ai pas eu le resultat que je voulais la premiere fois que je l'ai utiliser mais grace toi lowrent je vais persister!

merci pour l'explication
moi, je connais alclad grâce au net
lien alclad: http://www.alclad2.com/alclad-home.html
je veux en avoir depuis longtemps mais comme tu dit ''que a l'aéro'' donc comme je n'en est pas , j'attendais.
pit, je ne connaissais pas la façon correct de l'appliquer .
je vue baucoup de réa (moteur ou avion...)et il est vrai que le résultat est très très réaliste , perso bien mieux que le chrome de la boite .

merci ça c'est un tuto plus qu'intéressant

:rendeer:

Très bon tuto, merci à toi

Plus qu'a acheter un aéro!!!

L'echeance se rapproche pour moi...

C'est important la basse préssion ? ca change quoi ?

sur un aéro double action, tu gères ton débit de peinture séparément de ton débit d'air. pas de pression spécifique pour moi. Il est vrai en revanche qu'il faut avoir la main légère sur l'épaisseur de la couche, vraiment le minimum nécessaire!