ok le sujet que je vais traiter ici n'est pas tres "kustom", mais la rubrique s'appelle "tout véhicule us ayant participé à une compétiton", non?
je vais vous expliquer comment créer une carrosserie à partir de collages de carte plastique.
pour réaliser cette maquette, j'ai choisi de la carte plastique fine (0,8mm) pour une plus grande souplesse d’utilisation.
Après avoir étudié avec attention toutes les photos en ma possession, j’ai considéré un plan 4 vues trouvé dans un bouquin très fiable. Après l’avoir réduit au 1/32eme, je découpe le flanc, et la face supérieure en papier. Les patrons sont rapidement reportés sur le plasticard, et découpés.
Vient ensuite la phase qui conditionnera la qualité du master : les deux flancs sont assemblés à la face supérieure, en prenant bien garde à leur alignement et leur symétrie. Si le modèle est « voilé » à ce moment là, il risque de l’être jusqu’à la fin. Le tableau arrière est découpé et collé un peu en retrait, puisqu’à la fin, il doit être creux.
Je remarque dès lors que le châssis que j’envisageais (Slot-Classic) ne passe pas à l’arrière, flûte. Un coup de disque à tronçonner plus tard, il n’y a plus de problème…Il faudra envisager un autre système d’accroche pour l’arrière. Mais je suis content parce qu’il passe pile-poil en largeur.
Passons au bossage du capot arrière, l’embase découpée en plasticard est collée en place, puis une nervure centrale figurant le profil, et enfin le chapeau, il suffira ensuite de remplir de mastic polyester (sintofer), et le volume sera créé. Je creuserai alors le dessus pour le logement de l’échappement de turbine. Je pose aussi les flancs de cockpit, puis je remplis la partie frontale de Sinto. Les Flancs sont trop plats, je charge donc en Sinto, qui sera poncé et mis en forme par la suite. J’en profite pour « remplir » le tableau arrière, afin d’avoir de la matière à creuser pour former le creux.
J’ai oublié de prendre quelques photos, du coup le travail est pas mal avancé. Le tableau arrière a été creusé, et la porte gravée. Le dôme de capot poncé et formé, et le logement de turbine creusé. Les prises d’air Naca supérieures ont été simplement découpées sur trois côtés, repliées vers le bas, et les flancs reconstitués avec du mastic. La gravure qui court le long du flanc de carrosserie a été faite, et les cavités pour les bouchons de remplissage creusés. Les emplacements des suspensions ont été découpés en creux, et la carrosserie reconstruite quelques millimètres plus en retrait. J’ai contrecollé par l’intérieur une nouvelle épaisseur de carte plastique pour consolider le corps. Le bas du tableau arrière est construit, il servira d’encliquetage pour le châssis. Je renforce la partie avant, car après découpe des logements de suspension, elle avait tendance à se tordre vers le haut. Le puits de vissage avant est mis en place, il tombe un peu dans l’habitacle…hum… Je pose 4 amortisseurs pour donner de la vie à l’ensemble. Les carénages de bras de suspensions avant ont été mis en forme par apport de Sinto, et poncés. Le carénage de cockpit aussi. Une fois Graham Hill placé au volant, çà commence à avoir de la gueule!
Gros poste, que je redoute depuis le début : La sculpture de l’échappement… Je tartine le dôme de démoulant, et je pose un gros pâté de Sinto. Pendant que la matière durcit, je sculpte la forme supérieure, en arasant délicatement au scalpel. Puis je dessine la forme extérieure, et la sculpte au scalpel+ponçage, et enfin, je creuse l’intérieur à la dremel. Il reste le plus délicat : la découpe et la pose des 3 lamelles. Mine de rien, c’est super compliqué, et long.
Il reste deux petites prises d’air Naca à faire. Pas facile de sculpter ces petites formes en creux. Donc je dégrossis la forme à la Dremel, je mets du démoulant, et prend l’empreinte en Sintofer. C’est cette empreinte en bosse que je sculpte à la forme de la Naca. Puis je mets du démoulant sur cette forme en bosse, je remplis le creux de Sinto, et je presse la forme en bosse dedans. Une fois dur, je démoule, çà marche!
Après une longue hésitation, je décide que les bras de suspensions seront en photo-découpage épais.
L’insert de jante est récupéré sur un modèle du commerce, et le papillon dans la boite à rabiot.
Il reste le tableau de bord à fabriquer, les prises de remplissage rapide de carburant, des bouchons, une ou deux couches d’apprêt à passer.
Je suis très impatient de voir cette Lotus Indy à côté de ma Paxton, mon Eagle ma Lotus 38 Indy.
et voilà, c'est fini: la teinte particulière a été obtenue en mélangeant de l'orange fluo avec du rouge vif selon une proportion de 90% pour 10%. j'ai choisi la voiture de Joe Leonard parce que je la trouve marrante avec sa roue jaune fluo.
les photos des vraies, en course:
les photos sont argentiques et ne rendent pas l'effet fluo. voici une photo numérique, on voit mieux la teinte:
j'ai oublié de vous parler du thermoformage du parebrise, une prochaine fois donc.
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Ceux qui prétendent que les extra-terrestres n'existent pas se plantent : la preuve!!! 
