je l'avais promis la semaine dernière... Hi! Hi! Hi!

Age : 37 Inscrit le : 26 Nov 2007 Messages : 643 Localisation : Maule (78)

Perso, j'ai craqué sur cette caisse parue dans le Magazine Powerglide #5.
pas forcément un full custom, mais une combinaison d'idées et de teintes qui donne un chouette résultat.

Alors forcément, ça n'a pas traîné pour participer au concours #015 du forum theDuff.com du coup !

La base sera donc la '53 Custom Chevy parue l'an dernier.
Le casting est plutôt bien réussi, sauf ce satané capot moteur !
Le nez pointe en l'air, et il est transparent...

Bon, on va voir ce qu'on peut en faire.

3 ...

2 ...

1 ...

Go ! Go ! Go !

19/05/08 : Démarrage en douceur.

On commence par la base, le dérivetage (perçage à 2.5mm et nettoyage de la tête avec un forêt de 4.5mm - attention, le châssis est en plastoc, faut pas le traverser...). Ensuite, décapage comme il se doit, et pour le plastique, décapage du chrome du châssis et des roues au Decap Four.

Ensuite, on sort les limes aiguille et c'est parti pour la reprise des défauts dans les plans de joint.

Puis viennent la suppression des baguettes latérales, la reprise de la forme des passages de roues avant, ainsi que la reprise de la courbe des hauts d'ailes arrières tout comme la forme des feux.

Maintenant qu'on est chauds, on peut y aller franco dans les modifs.

Commençons par les Fender Skirts.
J'ai eu encore recours au mastic magique composé de limaille de zamak agglomérée à la colle cyano fluide. Ça permet des parois fines et solides, et ça adhère plutôt bien au support.

Par contre, c'est très dur, et je me suis fait avoir pour graver le contour des skirts ; pas facile sans dévier. Du coup, ben j'ai laissé tomber cette étape faute de temps...

20/05/08 :

Je renforce les fender skirts de l'intérieur avec le même procédé puis lisse le tout en ponçage et retouches de sinto.

Reste maintenant à essayer de supprimer le gros défaut de cette base, le capot.
Je commence par le désolidariser du pare-brise puis je découpe la traverse sous la pare-brise pour la remonter d'au moins un millimètre après avoir constaté sur les photos de la Chevy 54 1/1 que le bas du pare-brise était plus haut que celui des vitres latérales, laissant par là même au capot la place nécessaire pour retrouver son horizontalité. J'ai pour cela utilisé une scie Tiger, très fine, mais un peu limite dans le zamak... Le recollage s'est fait encore une fois avec un mix de cyano et zamak.

Quand au capot, suivant de près les mésaventures de Kristoph, j'ai fini par le mouler grâce à de la pâte de prise d'empreinte dentaire.

21/05/08 :

Il est temps de faire un tirage de ce capot en résine polyuréthane.

J'en profite pour faire sauter les rangées de Louvers.

Je poursuis la finition de la greffe du bas de pare-brise au sinto.

22/05/08 :

Aujourd'hui, on attaque un truc qui s'annonce pas facile! la reprise de la lunette arrière.

donc, toujours pareil, limaille + cyano pour la base.

Dans le même temps, j'attaque le tournage des obus de pare-choc arrière et les spider caps dans un barreau d'alu.

Petit montage à blanc pour voir

22,23,24/05/08 : Rien.

Enfin si! un super Week-end à Lanas pour les 10 ans de Bielle Chaude!

26/05/08 : Bon, ben faut y aller maintenant, plus q'une semaine !

Début de ponçage de la lunette arrière

Je retravaille simultanément la moulure du bas de pare-brise.

27/05/08 :

Mastic et ponçage de la lunette Arrière et des skirts, et pose de la moulure des ailes avant que je ne trouve pas assez prononcée d'origine. Un bête fil de fer de 0.3mm collé à la cyano et comblé au sinto pour finir le volume.

28/05/08 : Ben y serait temps de s'activer ; tu parles d'une reprise !

Tournage des obus de calandre dans le même barreau d'alu et fraisage des logements en faisant sauter 4 fanons à la calandre d'origine.

Faut maintenant fabriquer les montants de portières dans un bout de PVC rigide, je les colle en position à la cyano.

Petite vue générale.

Vient ensuite le droppage des essieux dans le châssis, la nouvelle position nez en l'air est bloquée à la cyano. Je colle les Spider Caps dans la foulée sur les axes d'origine, toujours à la cyano.

Je reprends la lunette arrière pour la troisième fois... Il manquait un truc bien sûr, le joint ! Bon, ben faut se lancer, petit fil de cuivre 0.3mm collé cyano point par point et déformé le long de l'ouverture à la pince, cure dents, etc. Ouf, le tout est fait !

Il faut aussi retailler la lunette proprement dite pour qu'elle rentre dans la nouvelle forme.

Je colle mes obus de pare-choc arrière en position et je commence le bâti des bananes en PVC rigide.

Fini pour aujourd'hui, au pieu!

29/05/08 : enfin.

Enfin la mise en apprêt! On y voit tout de même plus clair.

On voit aussi par mal de merdouilles...

Pendant que ça sèche à cœur, je tourne les Dummy Spotlights dans le barreau d'alu, et aussi les boutons obturant les essuie-glace. J'en tourne quatre en tout, parceque j'en ai paumé deux au tronçonnage - la lame de scie était plus grosse que les pièces, et impossible de retrouver ça dans les copeaux... La mise en place se fait en perçant deux trous à peu près symétriques.

Challenge suivant, le shifter...

Un vieux manche de brosse à dent premier prix gardé précieusement pour sa couleur (y'a aussi jaune, vert et bleu) et hop, fraisage à la cote pour faire le dé!

Je continue de tailler les bruts des bananes du pare-choc arrière dans du PVC rigide.

30/05/08 : ça se précise.

Le temps passe, et je suis un peu obligé d'abréger les finitions. La belle aurait méritée une seconde couche d'apprêt pour masquer les derniers défauts, mais les phases de peinture m'ont obligé à serrer le calendrier, dommage.

J'attaque donc la teinte de base, un Orange Mat polyuréthane bricolé.

Damned, j'ai oublié que c'était la buse de 0.4 qui était montée sur l'aéro, je passe beaucoup trop de peinture pour couvrir et ça ne manque pas d'empâter les reliefs et friser sur les bas de caisse...

avec ça, une belle poussière vient se ficher droit sur le capot et mon doigt touche le bas de la portière droite !

Pendant que ça sèche, je tourne dans le barreau d'alu (il diminue le bougre!) un volant pour remplacer le blob d'origine, en essayant de faire l'obus et le relief du cerclage avec un outil sur mesure. C'est pas gros...

Je finalise le montage des bananes de pare-choc et je mets les bruts en forme à la lime aiguille et congés cyano.

Je continue sur le shifter en perçant les marquages de chaque face au foret de 0.3mm, puis polissage et une goutte de peinture dans chaque trou. Le tout est monté sur une tige de cuivre 0.3mm.

Sur la photo, on voit les 3 étapes.

On continue la peinture avec l'intérieur.

Blanc mat Polyscale arylique pour le volant, les banquettes et panneaux de porte, noir brillant Humbrol sur les pare-chocs pour préparer les chromes.

Je peins les flancs blancs avec du blanc acrylique Skull White Gameworkshop (pas mal du tout cette peinture), et je reprends les arêtes au Micromesh une fois bien secs.

30/05/08 : coup de bol, je bosse seulement dimanche!

Le orange s'est un peu arrangé, mais on voit toujours les frisures et la poussière...

Vite, les flakes!

On cache la limite.

Et on gicle les mini-flakes Kustom Shop dans du vernis polyuréthane Autocolor (PPG).

Vite vite, c'est bien joli, mais j'ai carrément oublié de passer une sous-couche argent pour donner de la profondeur... là, c'est tout plat avec le orange dessous...

Bon, pour se réconforter, passons l'Alclad Chrome, c'est toujours tellement magique ce truc!

Je finis le tableau de bord de la même façon, et entreprend la broderie de la couverture mexicaine au pinceau.

Les vitres on droit à deux bains de Klir, le premier tournant au cauchemar avec de grosses traces blanches, m'obligeant à tout reponcer.

Pendant que ça sèche, je pose le bare metal bright chrome sur les bas de caisse, ça cache un peu les frisures. Puis, je fais le repiquage des détails à la Humbrol.

01/06/08 : bon ben là je bosse.. ce soir, ça sera sport !

Effectivement, c'est sport... impossible de peindre correctement la baguette ceinturant le bas des vitrages ; je laisse la main au Doc qu'a l'habitude de ce genre de job avec son eye-liner !

Nickel !

Enfin le remontage peut débuter.

je colle les Dummy Spotlights à la colle blanche et hop !

juste à temps pour le concours !

Le lendemain, plusss de soleil et envie de rajouter un petit détail l'intérieur...

Un exemplaire de PowerGlide au 1/64, soir 5 x 3.5mm. C'est limite mais on reconnait à peu près la couv.

Un petit 360° de la Chevy 54 de Bo :

Pour finir, un comparatif avec l'originale :

L'intérieur :

La calandre :

Le pare-choc arrière :

La lunette arrière :

Le capot moteur :

Les ailes arrière :

Je me suis bien marré avec cette caisse, même si je n'ai plus mangé chaud le midi pendant deux semaines et très peu dormi!

Avec plus de temps, j'aurais bien repris la gravure des skirts et une meilleure finition, mais bon, c'est aussi ce qui est drôle et sympa avec la formule flash, faut y aller!
_________________
Racingniko ;-)

Age : 41 Inscrit le : 07 Déc 2006 Messages : 2540

t'es un grand malade

quel boulot sur une voiture aussi petite

j'avais aussi flashé sur cette combinaison de couleur, que j'appliquerai surement sur une 54

, car je n'aime pas les 53

_________________
OLD KIT NEVER DIE
KUSTOM ATTITUDE
http://www.autos-camions-webmag.com

Age : 25 Inscrit le : 06 Jan 2007 Messages : 134 Localisation : Nord (dpt 59)

Tout bon ta réa !! Félicitations !!! Wink

_________________
La bonne hauteur c'est quand ça frotte !

bin tu vas vraiment passer pour un malade geek

, mais y a pas d'autre terme, belle belle réussite

Pour avoir déja vu certaine de tes " minis-reas " , je suis , une fois de plus , emerveillé par le resultat , quand on sait la taille de la carrosserie . Pis le zamak , ce n'est pas non plus le plus simple à travailler . toute les reprises des petits details , et la déco =

Et bien là, quelle monstrueux travail

va prendre tes gouttes!!!

grand malade, va!! lol!

Age : 37 Inscrit le : 26 Nov 2007 Messages : 643 Localisation : Maule (78)

thanks!

_________________
Racingniko ;-)

Age : 22 Inscrit le : 12 Nov 2007 Messages : 267

R'niko je suis un fan des tes réa sur c'est petite tuture.Tu es vraiment un artiste

.

rien d autre a dire

Inscrit le : 07 Déc 2006 Messages : 1101

...

... la modif du parebrise ! quel boulot ... !
T'est encore plus atteint que je le pensait , tes techniques me laissent sur le cul ...
Tout ça en quinze jours , c'est vraiment balaise ! ! !

impressionnant les modifs

_________________
http://search.fotki.com/Zelkam/